豪华品牌后期维修保养的价格都不便宜，车价本身就贵，各零部件的价格自然而然要比普通车要贵，加上服务也是要比普通车企的服务要好，但好服务也是需要付出更多的银子的。
豪华品牌里的雷克萨斯Lexus是丰田旗下的豪华品牌，较丰田品牌要跟上一层楼，国内的雷克萨斯一直都是以进口身份从日本九州岛工厂进口过来，北美也有一家工厂。为何没有国产化，也是基于雷克萨斯精益求精的工匠精神，很多部件都是需要老工匠人之手工才能制作，国产化在这方面即使以广汽丰田的能力还不足以把雷克萨斯的精髓搬过来。
正是雷克萨斯的就难以求精的工匠精神，造就了雷车的极其低的故障率，而且连续霸榜。其实国内的汽车工艺也不错，但是一批零件里的优品率远没有雷克萨斯以及国外车企高，一台汽车的零部件上万个，只要有一个零部件加工精度差一点，装配到整车上的差距就会放大很多倍。这也是国产车企需要提高的地方。
雷克萨斯在国内的保修保养政策是燃油车4年10万公里，油电混动车型保修保养是6年15万公里。在这4年10万公里或者6年15万公里内是免费保修保养，就连雨刮器都不需要你掏钱的那种。可见雷车对自己的产品的信心与优秀服务。即使过了保修期，雷车的后期保养费用也是极低的，一般只需要更换机油、机滤与空滤就可以了。所以买雷车就是图个安心省事。
其实日系车后期保养费用都是比较低的，质量稳定，国产车如果不出问题，更换机油这类基础保养也是很低。欧美系保养费用稍高，尤其是豪车品牌。
日系豪华品牌除了雷克萨斯还有英菲尼迪、斯巴鲁，只是在国内比较小众，后期维护成本也是较低的。但依然比不上雷车的低维护成本。雷车在国内的体量还是比较大的。
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