你好，我举几个例子吧，作为一个车贩子，我想我有发言权，但是说了大家也可能不信，信不信的就当听个乐子吧，二手物品是一个不可复制的产品，一车一况，一况一价，跟二手手机一个道理，换过屏的跟没换过屏的肯定价格有差异，电脑也一样，品牌机跟组装机的价格肯定也不一样。
例如，三千钱钱收的奇瑞QQ，怎么也得挣500—1000块钱，收回来洗一洗，总得有个辛苦钱，3000块钱收的，要价一万也肯定买不了，总体有个行情把控，二万四收回来的捷达，至少要保证2000的利润，就是批发给同行也得挣2000，投资2万多，总得有看得见的利润才能出手。年限近一些的车也能高价收，等分期，分期有返点，大家都知道，5万收的也可以5万做分期卖，金融公司返点就是利润。
十万以上的车，至少要挣5000—10000，2018年和2019年卖过很多老A6L，从广东收车，开回太原，投资十一二万，飞机去，开车回，紧折腾，也得三四天时间，来回一趟，过路费、油钱、吃住，5000块钱就没有了，而且还要承担回来路上的风险，开回来清洗，不合适的还要整备，一个月的销售期，投资进去十一二万，挣5000—10000我觉得不算过分，而且车本身就是个贬值的东西，三个月卖不掉可能不算赔，6个月卖不掉就赔啦。我隔壁商户2017年20多万收回来的路虎发现3，到现在已经赔进去10多万啦，这东西就是利润大、风险大。
主流车型的利润其实不大，比如Polo、飞度、骐达等等之类的“保值神车”，收的时候是高价，卖的时候不一定能卖到高价，5月份收回来的2016年手动Polo已经放了2个多月了，本身就是个4万多的东西，新车7万，卖5万肯定也没人要，所以太保值的东西不一定好卖，这些车只能等分期客户。此外Polo、飞度是我最不建议大家买的二手车。
月初收了一台2019年的陆地巡洋舰，发票价68万，我们收回来68.8万，这车非常好卖，第二天就卖了，卖71万，投资将近69万，挣2万，我觉得也不多啊，三千块钱的QQ都能挣500或者1000，69万挣2万并不算多，这玩意都有个市场大行情在把控，谁买车肯定也要问问行情，六七十万的东西，不可能脑子一热就买啦。
大概就是这么个情况吧，所有的商业活动都是为了赚钱，没有尽义务的，“各行各业都是在想尽办法抢钱，只是方式不一样”。
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