ECVT是电子无级变速器，很多车主不建议买搭载ECVT变速器，
主要原因是因为该形式的变速器存在严重的顿挫感；目前，ECVT变速器主要搭载在众多混动车上；而其它燃油车和纯电车型配置的比较的是CVT变速器； CVT变速器相对比ECVT变速器稳定些。
很多混动车用的变速箱是E-CVT，也就是电子无极变速箱。
乍一看这名字与CVT变速箱就多了E，仿佛两者之间有着千丝万缕的L系，甚至有人直接理解成E-CVT就是CVT加了个电机，厂商这样起名的确是很难让人不混淆，其实两者没什么关系。
1、结构不同：E-CVT由行星齿轮和两个电机构成，它其实是一套“动力分配系统”，从狭义上也可以说是“混动系统”，简单说来就是；CVT是日系车最喜欢的无级变速箱，驾驶平顺、燃油经济、成本低，它由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑构成。
所以说，E-CVT结构更简单，比如秦Plus DM-i的E-CVT，低速阶段电机直接驱动，进入到高速阶段或者动力不足阶段，发动机会直接连接小齿轮（类似5档）直接工作，直接跳过了低档齿轮的设计。
2、动力方案不同：E-CVT是混合动力方案的电传动机构，能实现电力驱动、无极变速和能量回收；CVT是普通机械式的无级变速器。
总而言之，E-CVT和CVT毛关系都没有，又怎会有好坏之分，可以说E-CVT这个配置的确是包含了变速箱的功能，但是这更是一套“动力分配系统”。虽然E-CVT这个配置在配置表里是放在了变速箱的位置，但总不能在配置表里写这车没有变速箱吧。
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