在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KMh，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系。
如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些， 不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）； 如果想经常出游适合不同的路面的话建议买山地车，山地车的减震和轮胎可以帮你适应不同的路面环境。 如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以。
拓展资料：
自行车无级变速器，你所不知道的黑科技
但从骑行体验上来说，外变速在骑行过程中的停驻需要提前换挡，而内变速就不需要，随时可以变档，略胜一筹。而外变速有着更大的变速范围，这是内变所不及的。内变速齿轮在内部，没有外变速那么脏，但是外变速方便维修调试。
但是今天我们要介绍的是另一款高大上的产品——纽芬奇无级变速器。它有着内变速的便捷干净，也有着超大的变速范围，可谓集内外变速之大成。
纽芬奇无级变速星轮传动装置 (CVP)采用了具有高度可调性和可升 级性的新型无级变速器(CVT),从而 引发了一场动力传动系统技术的变 革。纽芬奇CVP中,采用小球替代了 齿轮进行机械力传送。经验证,纽 芬奇CVP被认定为自行车变速器和 内变速轮轴的完美替代品。
是不是看起来很唬人的样子？CVT？不是汽车的无级变速箱吗？自行车也有这么高大上的产品了？
其实并没有那么神秘，下面我就带你来打开这个神秘的CVP变速器。
CVT
CVT（Continuously Variable Transmission），连续可变传动，就是我们汽车上用的无级变速箱。
而CVT的第一个记录，出现在遥远的1490年，意大利画家达芬奇画出了CVT的第一个手稿
但一直到了1958年，荷兰人Hub van Doorne才设计出了现代意义上的CVT无级变速箱。
它由主动轮和从动轮组成，中间以一条钢带连接传动。简单来说无级变速就是通过改变轮子两个锥盘的距离，从而改变钢带的传动半径，来达到变速的目的。
需要明确是，CVT的变速如它的名字一样，无级，也就是没有档位，它的变速过程是顺滑没有顿挫感的，这一点是其他的AT、MT都没有的。
CVP
纽芬奇无级变速实现变速的方式与传统CVT不同，如图所示，它也有两个传动盘，但是它们是同心但不同轴的，左边为输入盘，右边为输出盘。动力在输入盘通过中间的小球来传到输出盘。
工作原理
而我们无极变速的核心就在这些小球上，小球中心有一根轴，固定在球架上，使得小球只能纵向旋转，同时有操纵杆操纵小球的轴左右摇摆。通过倾斜该球体，实现在输入和输出元件之间改变接触直径，从而改变传动比。
我们用一台前三后七的变速山地车来说明。
1、当小球位于中间时，小球与输入盘接触点的旋转半径等于与输出盘的接触半径，即ri=ro，此时变速器的传动比为1：1，不起变速作用。
2、当小球偏摆到左边时，与输入盘接触点的旋转半径大于与输出盘的接触半径，即ri>ro,这就相当于将山地车的前变挂大飞，后变挂小飞， 熟悉的人都知道，此时变速比最大，能将速度骑到最快。一般在平地上高速骑行时如此的变档。
3、而当小球偏摆到右边时，与输入盘接触点的旋转半径小于与输出盘的接触半径，即ri
由于小球是一个曲面，所以与传动盘接触半径的改编也是呈线性不间断的，它的变速也是无档位的，理论上只要每次小球的偏移量足够小，是可以有无数个档位的。
优缺点
上图是shimano内变速花鼓的变速范围，内11速为409%，内8速为307%，内7速为244%。
而纽芬奇无级变速器的调速范围则更大了，N330超过内7速、内8速，N380接近内11速。而更重要的是它的变速是无档位的，顺畅无阻碍的，骑行者根据地形和骑车习惯进行速度调节时毫不费力，就如同调节收音机音量 一般轻松简单。
如图是纽芬奇变速器的解剖图以及C8调速手柄，手柄的指示器上有一个骑车的小人🚴，当我们顺时针旋转手柄，调到低速挡时，小人会呈现如图所示的爬坡状态，表示我们现在是低速，可以爬坡。而当我们逆时针旋转手柄，调到高速挡时，小人会呈现水平路面骑行状态，表示现在是加速阶段。非常直观而且有创意，在看腻了变速指拨和转把的数字档位显示后，这个小清新的变速器一定很适合你。
需要注意的是，由于纽芬奇无级变速器调速范围较大，加上结构的原因，在静止时只能达到最大调速范围的50%，需要骑行起来才能最大化调速。虽然NuVinci在CVT技术设计上的突破有着诸多优点，但就现阶段而言，很多方面也仅仅停留在研发层面，NuVinci技术并没有普通CVT那么悠久的发展历史和技术累积。而且CVP在某种程度上并没有普及，也就没有得到很多市场的反馈，这对它的发展与革新是不利的。
结语
如果你想要一台代步自行车，同时也进行一些短途的骑行，那么CVP是一个比内变速花鼓更好的选择。
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