芯片供应缺口还未被填补，新能源补贴处于退坡阶段，车企的制造成本水涨船高，而之前的新能源车型涨价浪潮也逐渐渗透到燃油车领域。
4月12日，魏牌CEO李瑞峰在社交平台上发声，表示魏牌在面临补贴退坡、芯片短缺时，还能咬咬牙抗一抗，即便忍受亏损，也没有转嫁给经销商。但如今，除了芯片和电池材料成本持续上涨之外，钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨，确实是真的扛不住了。
简单几句话，道出了不少车企们当下所处的境况。
奔驰在今年1月份就已对旗下车型价格进行了调整，但由于调整动作是随着车型升级换代而进行的，所以大家对于涨价的敏感度并不高。
首先是新款的奔驰A级，入门版车型的指导价比同级老款车型贵了3000元。其他三款车型也都有2000元左右的涨幅。
其次，奔驰也对旗下的GLC 260L 4MATIC 动感型的价格进行了调整，价格上涨了2700元，而这也使得奔驰GLC的售价门槛提升到了40万元以上。
将时间拉回到4月份。4月3日，奔驰宣布旗下燃油车型价格上调，其中进口车型的售价调整较为明显，涨幅在3000元至12.1万元不等，而涨价12.1万元的车型为迈巴赫GLS600。
在奔驰官宣涨价之后，宝马也在4月12日宣布，将对宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型的价格进行调整，价格上涨幅度在1600元-11000元不等。
同时，根据《新浪财经》发布的信息显示，宝马此前由于“缺芯”，取消了部分车型的自动泊车辅助系统、手机无线充电以及WiFi热点功能。如今，芯片供应量逐步提升，所以宝马将在新生产的车型上恢复这些配置。
具体来看，宝马3系长轴距版（5月份生产月起）：325Li M运动套装和325Li xDrive M运动套装恢复自动泊车辅助系统，两者价格均上涨1600元；325Li M运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）、BMW行车记录仪，价格上涨7000元。
而330Li xDrive M运动曜夜套装恢复手机无线充电及Wi-Fi热点、自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）、BMW行车记录仪。配置较多，所以上涨幅度为11000元。
除此之外，宝马X3 xDrive30i 领先型M曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus（带360°全景影像）、BMW行车记录仪，价格上涨3000元；宝马X4 本月生产月起的xDrive30i M运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点，价格上涨4000元；宝马Z4 3月份生产月起的Z4 M40i运动性能车型恢复手机无线充电及WiFi热点，价格上涨4000元，其余车型均没有调整。
除了配置调整导致车型价格上涨之外，原材料价格上涨则是导致涨价的主要原因。据宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得（Nicolas Peter）博士表示，目前铑、钯、钢等金属原材料价格的上涨，将导致宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。
就在宝马官宣涨价的同一天，魏牌也通过社交平台的官方账号宣布，受到原材料、芯片及核心零部件价格大幅上涨等综合因素的影响，魏牌将对咖啡系部分在售车型的官方价格进行调整，上调幅度为5000元-12000元，并且调整后的价格将在2022年4月15日零时正式生效。
除了上述的三家车企之外，还有一汽大众、长安、领克等多家品牌都调整旗下车型的售价。同时，部分车企虽然没有进行相关的官方宣布，但是却在终端销售方面，减少了优惠幅度，变相地“涨价”了。
此次多家车企上调燃油车的价格，主要原因就如上文中所提到的原材料价格上涨，导致车企制造成本增加。
首先，轮胎的原材料天然橡胶整体价格上涨，去年同期，天然橡胶的价格维持在9000元/吨左右，但是现在的价格已经来到了13000元/吨-14000元/吨的高位。这也迫使不少轮胎厂商都在向上调整自家的产品价格。
接着再看金属市场。铑、钯、钢等原材料成本也处于上涨阶段，其中，钯金属作为汽车催化转换器制造的必要材料，自3月以来涨幅超过了5%，年内涨幅更是超过了65%。
同时，根据中国钢铁工业协会于4月25日公布的信息来看，钢铁生产用铁矿石、炼焦煤、焦炭、废钢等原材料价格快速上涨。
3月末，CIOPI进口矿价格来到了158.39美元/吨，比年初上涨了33.2%。今年第一季度，炼焦煤、冶金焦、废钢平均市场价格分别为2813元/吨、3167元/吨、3665元/吨，同比分别上涨75.1%、27.0%、13.5%，已然处于高位状态。
最后就是芯片了，“缺芯”浪潮始终未停。
以此来看汽车市场，轮胎是必需品，就算贵也要买。而“安全”这一概念被消费者们所看重，高强度钢的运用也随之广泛起来，从豪华品牌到普通品牌，无一不在强调自家车型用了多少比例的高强度钢。
这也就导致了车企们在保证产品质量的同时，还需要面对巨大的成本压力。
自今年年初以来，已有超过30家车企对旗下车型的售价进行了调整。从当前情况来看，未来可能会有更多车企或者是车型加入到涨价的行列之中。
说到这儿，就不得不提乌俄军事冲突。目前，冲突还在继续，而乌俄两国又是汽车线束、氖气、金属钯、金属镍等原材料及零部件的重要供应国。在战争的影响下，乌俄两国的工厂面临停工困境。
今年2月份，市场研究机构Techcet发布报告，全球诸多半导体制造商均依赖于俄罗斯和乌克兰所生产制造的材料。
例如氖气，这是俄罗斯钢铁制造业的副产品，而乌克兰的企业则负责氖气纯化。除此之外，氙气和氪气也是芯片制造环节中不可或缺的原材料，而乌克兰供应的氖气占全球70%，氪气供应占全球40%，氙气则为30%。
其次，俄罗斯拥有全球最大的镍生产商，年产镍金属约占全球镍供应量10%，而俄罗斯纯镍供应量则占全球纯镍供应量的15%以上。同时，俄罗斯又是全球最大的钯金属生产国，受到两国军事冲突的影响，钯金价格和镍价正在持续走高。
所以，乌俄冲突如果在短时间内无法停止，那么相关原材料会越发紧缺，价格也极有可能持续上涨。即便是车企们开始寻找新供应商，打造新供应链，也只能在短期内解决产量问题，价格却无法控制。
最后，大家对于车企调价，无需有太多抵触情绪，毕竟这是车企为了应对市场变化，被迫进行的动作。同时，这也代表着目前不是增购或者换购车辆的好时机，对于那些持币待购的朋友来说，不如再等一等，相比起“早用早享受”，还是作为一名“胜利的等等党”更合适。
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