作为比亚迪冲击高端电动轿车的主力车型，“秦”从面世之初就受到了极大的关注度，5.9秒的百公里加速成绩以及插电式混动的驱动模式，都让其成为自主品牌中的话题最多的车型之一。
不过，近期出现在一家汽车论坛中关于比亚迪秦二手车贬值率的帖子，却引发了激烈的讨论。这款被“迪粉”称为“神车”的混动轿车，究竟保值率能达到何种程度？选车网的编辑对此也十分好奇，于是决定走访北京最大的二手车交易市场一探究竟。
高贬值率引发网友热议
本月初，国内某著名汽车类论坛中的一条帖子引发了众多比亚迪粉丝的热议。一位网友发帖表示，“比亚迪秦二手车残值极低，新车一年后只能卖到4万元”。
该网友称，一辆开了一年半的比亚迪秦，离六年的质保期还有三年多，在论坛里发帖转让，却无人问津。最后，一位公认是比亚迪“忠粉”的网友只愿意出4万元收购该车。他不禁感叹，“比亚迪的贬值率太高”。
对此，网友们的回复也是褒贬不一，众说纷纭。有网友称：“我愿意出6万收购，再多就算了。”有的则是火上浇油：“我是铁杆迪粉，愿意出一万收购，在叽歪出五千，卖不卖？”而有位比较理性的网友也表达了自己的观点，他认为单纯凭借某个体的出价不具说服力，秦的二手价值应该有专业的评估做依据。
认知度低品牌力弱二手车商不愿冒风险
说者无意，听者有心。作为一家对消费者负责的专业汽车类网站，对于网友们普遍关心的比亚迪秦贬值率过低的问题，选车网绝对不容放过。我们的编辑冒着酷暑，来到北京花乡二手车交易市场进行了一番采访，由此了解到一些比亚迪秦在二手市场中最真实的现状。
花乡二手车交易市场位于北京南四环花乡桥，是北京规模最大的二手车交易平台。2014年，该市场累计过户量达到44万辆，占到北京二手车交易总量的73%。可以说，这里是北京市二手车数量最全，成交量最大的市场，价格也最具代表性。
为了能够取得商户老板的信任，以求获得更真实的调查结果，笔者与同事并没有采用常规的采访形式，而是选择以普通消费者的身份与他们进行交流、咨询。
进入市场后，还未等我们开口，有很多零散的“车虫”便围拢上来，询问我们是买车还是卖车，我们并没有理会。理由很简单，为了谋取暴利，“车虫”的开价往往低于市场价格很多，且总让人心里不踏实。于是我们继续往里走，希望可以从正规二手车经营公司那里得到比亚迪秦的二手车价格，也就是那位网友所说的，经过专业评估为依据的价格。
在询问过超过十家正规公司之后，结果却令我们大失所望。这些公司的销售人员在得知我们意向是买一辆二手比亚迪秦之后，均表示没有该车型，也从未卖过秦的二手车。更有甚者，居然都没有听说过秦，还需要上网查询。一家颇为有名的二手车经营公司的销售还反问道：“打听这车的人太少了，你们买这车做什么用？”“公司想买一辆省油的混动车当工作车，听说比亚迪秦挺好，就想买一辆二手的，希望价格可以便宜些。”我们回答。“实话说吧，这车你找遍市场也不可能有，毕竟这种插电混动车刚开始流行，保有量太小。而且比亚迪的车本来就不保值，即便有，我们都不愿意收。您要真想买混动车，我还是推荐买日本车，比如丰田或者雷克萨斯都行。”这位销售非常精明，看我们的意向是混动车型，便开始推荐他们有的车型。“我们家有辆2013年的雷克萨斯CT200，外观新、配置高，最关键的是省油。全拿下来20万，真有意的话还能商量，大品牌保值！”
婉拒了这位销售人员的好意，笔者与同事决定换一种思路进行调查。既然市场中没有比亚迪秦，就难以得到其真实的二手售价，那么如果我们以商家的身份进行咨询，是否能得到商家的收购价呢？打定主意后，我们决定试一试。
我们“谎称”有一辆行驶一年，里程不到1万公里的2014款比亚迪秦 1.5T旗舰型急于出手，以此来向6名不同公司的二手车经纪人询价，本以为会得一些惊喜，怎料仍没有逃脱被“冷遇”的结果。
有三名经纪人均表示对这款车没有兴趣，无意收购。而另有两位经纪人则开出了6-7万的报价，当我们表示此车的开票价将近20万时，他们仍然坚持自己的报价，并解释道：“现在的二手车市场对混动车型的认可度仍然比较低，顾客方面也很少有专门考虑混动车的，比亚迪秦这款车刚刚上市一年左右，口碑和市场评价都尚未建立，我们即便是收也要冒很大风险。”
直到询问到一名知名汽车电商网站的二手经纪人，我们才得到一个最高的报价——8万元，还是在他给领导打过一通D话之后才给出的这个价格。“我们的网站现在是在和实体经销商抢生意，利润被压缩的非常少，收的高，卖的低，只有这样才能赢得更多客户，这8万元应该在这个市场是最高报价了，还得看您的具体车况再定。”当他提出要看车的要求时，我们只能以车没有开过来为由离开，并留下了对方的L系方式。
8万元的收购价格虽然比论坛上4万元的说法要高出一倍，但对于比亚迪秦20万出头的购车价格仍只占到4成，就算去除3万元的国家补贴，甚至也连5成都未达到。而这还是建立在行驶一年，不到1万公里的基础之上。如此大的贬值率的确让人唏嘘，也让我们不禁为比亚迪秦的后市场有所担忧。
经销商回购承认主销三四线城市
为了能够更公平、更全面的了解比亚迪秦的后市残值率，我们在对二手车市场进行调查之后，又致电了几家新车4S店，询问了针对比亚迪秦这款车是否有回购业务。
根据网络上提供的经销商D话，我们随机采访了几家比亚迪经销商，得到的回答却并不统一。有些经销商称没有回购业务，只提供置换。而北京通州的一家经销商则表示可以回购，但只能最多出10万元，并且也要视车况而定。
这家经销商的张经理也坦言，比亚迪秦这款车虽然定位高端，也符合当前强调环保节能的大环境，但在北京等一线城市的销量并不乐观，主要还是在一些三四线城市更受关注。残值率较高的情况也是市场的真实反映，对此他们也只能给出大约5折的回购价格。
写在最后
至此，关于比亚迪秦这款车在二手车市场以及经销商层面的回购价格调查也可以告一段落。从结果来看，网友关心的贬值率较高问题的确真实存在。从经验上来看，混合动力受制于充电、续航里程等因素的影响较小，所以其保值率比传统燃油车肯定要低。但是二级市场一般的规律是车辆行驶5年后，残值率达到44%左右为合理范围，像比亚迪秦这样才上市一年左右，即达到40%-50%的残值率，也值得消费者在购车时纳入参考范围。
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