最根本的原因是，高铁投入太大，不但长时间无法盈利，而且还有很多高铁线路没有完全建好，更有很多新的高铁线路正在规划，可以说国家在高铁上的投入越来越大，需要大量的资金，而与此同时，高铁却迟迟无法盈利，一边是高投入，一边是低产出，铁路部门就不得不尽一切可能做出有效调整，第一步自然是拿普通火车开刀了，所以自然会有越来越多的普通列车线路停止运行。
那么为什么要关停普通列车线路？且让我们来细细分析一番，众所周知，上座率不高是高铁不能盈利的一大原因，从现实对比来看，如果单靠提高票价来提高营收已经不可能，现在高铁二等座的票价就已经高出同样行程的飞机票了，一等座价格更是高出一大截，殊不知，社会上已经流行这样一句话：穷人坐飞机，有钱人才坐高铁！如果高铁票价再调高，将会有更多旅客选择乘坐飞机出行，这样一来，高铁只会丧失更多客源，营收只会减少不会增多，无异于雪上加霜。
而与此同时，普通列车的票价很便宜，但被高铁分流后，上座率却也是不高，同样是无法盈利，还要占用线路，浪费资源。所以就必须整个资源，把普通列车的客源引到高铁这边来，这样既避免了两边亏损，节约了成本，还增加了高铁的营收。
总的来说，关停普通列车，是整合优势资源的大动作，是一种必然趋势。
火车站停运的原因很多，但主要有以下几点：
1、因为不可抗拒力譬如：洪水、地震、泥石流、塌方等因素造成的铁路运输线路中断，在短时间内无法抢修、恢复；
2、因为疫情等因素造成的城市隔绝，以至于交通中断；
3、因为战备需要而进行的交通临时管制需要。
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