顺丰上市十年首次巨亏，可谓跌了一地眼镜。网上说得最多的就是快递价格战加剧、快递行业竞争惨烈，所谓的专家张口就来。
通达系、百世和极兔的价格战跟顺丰真的扯不上多大关系，通达系的订单主要来源于电商，日订单不算多的电商商家一般价格也能谈到5、6块钱一单，量大的能谈到3块或以下，像义乌那边量特别大的更是低至一块左右。而顺丰是不谈价格的，特惠也要18块，只能依靠各种优惠、积分和赠额去抵扣，轻件抵扣一般也只能便宜3、4块钱。这样的价格差距，能跟价格战扯上关系吗？
那既然顺丰快递价格比其它快递贵这么多，为什么还会出现巨亏？
增长迅猛的是利润较低的特惠件
根据顺丰披露的业绩数据，物流业务是保持高增长的，业务量增加了47.16%，而单票收入却降了16.93%，很多专家就揪着这点不放。问题是顺丰没有降价，打啥价格战呢，只是因为疫情和安全因素，多了大量电商商家的订单，而这批用户出于成本考虑大多选择顺丰特惠，从而把订单均价给拖低了。
我是顺丰的长期客户，连续寄了应该有7、8年，跟网点的小哥经常交谈，对网点寄件情况也是比较了解的。对于网上说顺丰在下沉市场方面沿用了低价战略这点我是不同意的，他一直就这个价，月结用户也没啥优惠，低价引流从何说起。如果非要说顺丰低价换量的话，那就应该是丰巢柜了，的确是便宜很多，我之前也经常寄，但因为柜子数量有限和其他快递的存放量太多，很难找到空柜子存放，往往要跑几个地方才能寄到一两票，耗时费神，所以顺丰要靠丰巢拉量也不现实。
顺丰的官方解释是，今年一季度时效件中散单业务增长低于预期，特惠专配业务量增长迅猛，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，顺丰电商件毛利承压。
时效件是指空运件，顺丰订单增长较多的是利润相对比较低的陆运件。因为疫情导致部分地区通达系快递无法派送和基于快递安全考虑等原因，使更多电商商家选择了顺丰。虽然电商去年整体快递量增速很猛，其实水分非常大的（原因自己脑补），大部分商家都过得非常苦逼，出于成本考虑，加上顺丰陆运也比通达系快，大多商家都会选择特惠，我也是其中一个。
成本支出增加
基于陆运件的快速增长，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，顺丰加大资源投入。
春节期间，顺丰在岗人员补贴创历史新高，经营成本在短期内攀升。
丰巢业务持续亏损
行业的快速增长并没有给丰巢业务带来盈利，5年累计亏损了20亿元以上。虽然顺丰加大了投入力度，以丰巢为中心发展团购、线上特惠商城，尝试把线下流量转化为商业变现出口，但丰巢摆脱亏损依然遥遥无期。
综合
顺丰快递单价虽然比其它快递高，但员工薪金和运营成本也比其它快递高。顺丰为扩大快递市场份额和业务范围扩张加大了投入，但主营快递业务增长迅速的却是相对利润较低的特惠配送，加上部分业务持续亏损，从而导致顺丰短期内出现亏损。
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