今天早上一台奔驰E260L飞奔进厂,车主衣服都湿透了,说要检查空调,吹的都是热风。听完车主的描述,我打开机盖,发现有进老鼠的痕迹,怀疑空调系统的线路被老鼠咬坏了,于是拿起电脑对空调进行检测,报了个“室外温度传感器对正极断路或插头未插”的故障,果断找到室外温度传感器,果然两根线被老鼠咬断了线,果断的把线接好,着车开空调,发现故障依旧,后来发现仪表室外温度显示为-40℃,跟车主沟通更换室外温度传感器,获得车主同意后下单发货。
下午货到装车,还是故障依旧,有点怀疑人生了,经过仔细的分析,仪表温度显示变成35℃了,说明原来的传感器确实存在故障,但是为什么换了新的故障还依旧呢?经过查看空调数据流,发现空调的外部温度数据跟仪表的温度是一样的,但是在“外部温度传感器”数据下方还有一个“车外温度”为-40℃,故障点找到了,但是为什么会有两个数据呢?后来怀疑是不是有两个室外温度传感器,又把车上下找了一遍,并没有发现第二个传感器。无耐查询了维修资料,原来这个“车外温度”,是车辆静止时测得的车外温度上升,且水温达到40℃,这时空调电脑会冻结车外温度传感器提供的数值,当车辆空调工作时就会以这个数值为参考判断冷气泵是否可以工作。
要想改变这个数值,唯一的办法就是出去试车,车速保持30km以上,按照手册要求是跑8km才行。但是我试车十公里了,数值才从-40℃升到-28℃,起效果了就得继续跑,试了一个多钟,跑了三四十公里,数值才回到0℃,打开空调,冷气随之而来,故障也完美解决。
我想说的是,修车几年来,第一次遇到这么偏门的操作,德系车真的很注重更换配件的匹配学习和自适应,不然换上去也无济于事[捂脸][捂脸]修车学习永远路上[捂脸][捂脸],希望这个经验能帮到大家,技术大牛也可以出来分享一下自己的奇遇。
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