顺丰快递在中国国内的知名度就类似于UPS在国际的知名度一样，顺丰快递给人的印象都是速度快，费用高，保障性高等。不得不说，顺丰快递绝对是中国最成功的快递之一。顺丰快递和其他快递最大的不同就是顺丰旗下的63架飞机。截止2021年初，顺丰快递旗下货机数量已经达到63架。2架747－400，9架767－300，35架757－200，17架737－400/300。虽然其他快递公司也有飞机，比如中国邮政，圆通等，但其数量远不到顺丰，而且机型多为较小的737。那么顺丰快递为啥要买飞机，还能保持其盈利？
第一，顺丰快递有钱，首先购置飞机是一笔巨大的开销，手里没点钱实在搞不起。虽然波音767，757分别都于2008，2005年停产，波音737－300/400停产就更早了，所以顺丰买的多为客机改货机，比原厂的确实要便宜点，但飞机毕竟是飞机，买飞机的金额巨大。不仅是买飞机的钱。还有飞机的保养维护以及飞行员的费用都是一笔巨大的开销，偷偷告诉你们一个冷门知识，货机飞行员的工资比客机飞行员的工资高，至于原因我就不说了。
第二，顺丰快递追求快，那运送最快的交通工具就是飞机了，例如从北京寄一个包裹到广州。如果用汽车运输，起码两天起步，如果用飞机半天内可以到达。而且货机大多都是夜航，可能晚上发货，第二天早上就到了。
这是顺丰为什么敢玩飞机的原因，那顺丰为何在飞机带来巨大成本的背后还能盈利呢？接下来，算笔账。
以顺丰快递63架飞机算，747－400的载货量有120吨左右。737－300/400载货量在10吨左右。767－300再载货量在50吨左右。757－200载货量25吨左右。以上载货量都不是满载。大概是普通飞行一次正常载货量。所以63架架飞机的载货量大概为1735吨。按照顺丰快递根据距离长远，每公斤单价在8－23元，以中间价15元计算，一次正常载货量飞行带来的毛利润有2602500即260万左右。虽然飞行一次的具体成本我不太清楚，但以我的经验来看，63架飞机飞行一次成本不需要260万。所以按正常载货量分析，顺丰的飞机每一次飞行都在盈利。
顺丰的成功我认为是很难复制的。至少在国内的快递公司中，顺丰是独一无二的。
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