新能源车因为能耗低、零污染、维修保养费用少，而且舒适性要远高于传统汽车，广受群众喜爱。而且很多地方还有上牌政策支持，比如燃油车一牌难求的上海，新能源车牌直接免费发放，类似的情况在深圳、广州等限牌的城市也一样，即使是在北京，新能源车牌也只需要排队即可获得（只是排队时间有点长）。因此，近些年新能源车在机动车中的比例也逐步提高。
新能源汽车产业发展迅猛
因为新能源车无污染、低能耗，能够实现节能减排，对改善大气环境有很大的帮助，因此各国都在大力推广新能源车。一方面扶持新能源车企，对相关产业实行优惠政策。在这一领域也涌现出很多明星企业，如特斯拉，以及我国的蔚来、小鹏，目前小米也高调入局，相关赛道可谓是热火朝天。而专注于生产新能源汽车电池的宁德时代，股价也是频频新高。
燃油车将逐步退市
随着新能源车技术的不断成熟，已经可以逐步替代燃油车，因此各国也都在制定燃油车退市的计划表。根据有关部门的消息，我国传统燃油车退出的具体时间表还在研究阶段。但燃油车禁售可以先在有条件的地方开展试点，在取得成功的基础上再统筹研究燃油车退出时间表。
多地发布燃油车禁售时间表
海南是第一个禁售燃油车的试验点，2019年3月5日，在海口举行的新闻发布会上，海南省国家正式对外公布《海南省清洁能源汽车计划》，计划在2030年之前实现新能源汽车全面覆盖和普及。
而近日，陕西西安也公布了相关规划，力争到2025年全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右，到2030年全面实现电动化。也就是说，西安市成为国内内陆省份中首个明确时间限制燃油车的城市。
新能源技术完善任重道远
相信发布禁售燃油车计划的城市会越来越多，但要实现完全替代燃油车，新能源技术也有些难题亟待解决。
首先是充电桩数量不足。在一二线城市情况还好一些，在大部分三四线城市，充电桩数量很少，对于推广新能源车有很大的制约。
其次要破解充电慢问题。现在虽然有快速充电计数，但仍需半小时以上，相比于燃油车加一次油的时间，仍然有较大差距。应该探索更快速的充电或者换电解决方案。
最后要解决低温下电池耐用性问题。现如今，在冬天电动车的电池能量会大福下降，导致民间有“电动爹”的叫法。应探索相关解决办法，使新能源车在冬天仍能毫无顾忌的驾驶。
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