2022年3月21日，东方航空MU5735航班在执行昆明至广州任务时失联，后被发现坠毁于广西省梧州市藤县。国家应急处置指挥部随即组织开展救援工作，主要目标为搜寻失联人员及失事客机黑匣子。23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部黑匣子中的一部。
黑匣子是什么？
在每次空难中反复提及、集中力量寻找的“黑匣子”到底是什么呢？
黑匣子的专业名称叫做航空飞行记录器，它是飞机专用的电子记录设备之一。
民航客机共设置两个黑匣子，分别为“驾驶舱话音记录器”（CVR）和“飞行数据记录器”（FDR）。
“驾驶舱话音记录器”是一个无线电通话记录器，这一仪器可以完整记录飞行员与地面指挥机构的通话、正副驾驶员之间的对话、机长或空乘对乘客的讲话、爆炸等异常声音以及驾驶舱内各种声音。
“飞行数据记录器”则通过飞机上各机械部分和电子仪器仪表的传感器收集飞机的工作状况及发动机工作参数，包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架收放等数据。
黑匣子是黑色的吗？
说起黑匣子，大家潜意识里都会认为这是个黑色的盒子。但其实黑匣子并非黑色，它的外表被涂装为醒目的橙红色，表面贴有方便搜寻的反光标识，在外壳上印有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN”字样。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条件，都使得事故调查员可以在飞机失事后较快得找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
正常情况下黑匣子是两个长约40厘米，宽与高分别约20厘米的长方体，每个重约20公斤到30公斤。当然按照相关的标准，黑匣子由于需要具备相关防冲击等特性，也可以不是长方体形状，可能为球体、半球体、圆柱体等不同满足尺寸要求的形状。
每个黑匣子连接飞机应急供电电源，确保其能工作到最后时刻。
一般来说，“飞行数据记录器”安装在飞机尾部，这能保证在飞机坠毁时，外界冲击对其的破坏降到最低。因为按照现有研究，通常认为飞机尾部是在遇到空难时，整个飞机中保存得相对完整的部位。而“驾驶舱话音记录器”则由于驾驶舱声音数据传输的需求，根据机型构造的不同而至于飞机前部或尾部。
黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，外壳有很厚的钢板及多层抗冲击保护材料，使得其具有抗强冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀性液体浸泡等特种防护能力，能在各种飞机事故中保存其内部存储的信息。
当飞机失事时，如何寻找黑匣子？
黑匣子上安装有无线电信标，在近距离内可以帮助指示方位，但这并非而人们普遍意义上认为的定位系统。
如果飞机坠毁在陆地上，倘若此时飞机已非完整形态，那么通常就需要人员在坠机地点附近寻找。同时由于飞机坠毁角度、产生燃烧爆炸等不同原因，黑匣子可能并不是在地面上，通常被各种植被、泥土等覆盖。这种情况下主要还是依靠人力目视寻找。
如果飞机坠落到海中，那么就非常麻烦，甚至根本无法找到。现在的黑匣子均装有水下定位信标，一旦其感应器接触到水，就会自动激活电池供电系统，同时不间断向外发射频率为37.5千赫的声波，这一信号需要用专用水下信号接收仪器接收。但是其自身电源有限，根据最新民航标准，电池可以支持发射90天信号。但往往海底环境极其复杂，水流运动变化繁多，该信标信号所发出的可探测范围，相比茫茫大海，可谓沧海一粟，搜寻难度颇高。如果在有限的时间内不能及时准确定位它的位置，那么后续搜索工作就将“摸黑”进行，搜索工作就会变得十分困难。
找到了黑匣子就能复原空难情形吗？
尽管黑匣子在设计及制造时，已经充分考虑到了可能遇到的爆炸冲击、高温灼烧、海水侵蚀等各种极端情况，但出于成本、工艺等多方面限制因素，它并非能够在每一场空难时都保持完好。在找到了黑匣子之后，需要专业机构对其进行破译。
如果黑匣子的数据存储部分完好的话，就可以直接用专业的仪器读取黑匣子内记录的信息，可为空难调查人员提供客机失事前一段时间和失事瞬间的飞机飞行状况，机上设备运行状况以及驾驶舱内机师对话内容，成为客机失事原因的重要判断依据。
但如果存储部分有损坏，就需要经过一个数据重整和修复的工序，情况更复杂一些。根据实际情况，也存在部分数据无法修复的情况，在这种情况下，相对就更难确定空难的具体原因，空难调查人员只能结合仅有的信息进行判定。
只有飞机才有黑匣子吗？
其实黑匣子不仅仅是飞机独有的记录仪，在生活场景中，它也是火车、轮船的记录仪。但通常在飞机失事的情况下死亡率较高，时常需要借由黑匣子中记录的信息推测飞机失事的准确原因，因此在每一场空难中，黑匣子也就被大家格外关注。
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