汽车发动机的火花塞，是汽油发动机独有的部件，也是重要部件之一，一旦火花塞出现问题，车辆就无法正常工作了，因此火花塞是需要定期检查OR更换的，那么多少公里更换一次火花塞了？下面大概的讲一讲。
电极断掉的火花塞
火花塞根据电极材质不同，一般分为五类，也就是五个等级。
第一类镍合金材质火花塞，此类材料为最普通的火花塞，也是最便宜的火花塞，同样也是更换周期最短的火花塞。用这种火花塞的一般建议2万公里更换一次。目前使用这种火花塞的发动机很少了。
第二类是单铂金材质的火花塞，此类材质比镍合金材质又好一些，价格当然也会贵一些，建议更换周期为4万公里更换一次。
火花塞材质分类
第三类是单铱金材质的火花塞，此类材质的火花塞略比单铂金好一些，因此建议5万公里更换一次。
第四类是铱铂金材质的火花塞，目前此类火花塞应用较多，建议更换周期为8至10万公里一次。
第五类火花塞为双铂金或双铱金的材质，是目前最好的火花塞了，也是使用较广。更换周期10万公里以上。
火花塞严重积碳
虽然按照火花塞的材质来判断火花塞的更换周期，但是车辆发动机的用车状况是不可控的，因为每个人的开车方式，驾驶路况，用的燃油不同，保养是否到位有关。
例如同一款车，同一款发动机，同样的双铱金火花塞，别人的可以用到10万公里好好的，而你的发动机缺因为火花塞工作不良，导致发动机抖动，加速无力等。
这种情况就是保养不当，用车不当，加了劣质燃油，劣质机油等。导致火花塞严重积碳，火花塞点火不良，工作不好，发动机提速无力并亮发动机故障灯等。
因此火花塞根据材质定期更换没错，但是也要根据车辆的实际使用状况和车辆出现的故障现象决定的。
火花塞一般工作正常的火花塞为赤褐色，也就是类似铁锈色，这种颜色为正常现象，不正常的现象有火花塞过白，火花塞过黑，都是混合气不合适导致。
可能还有朋友们觉得，为什么我的车火花塞材质是铱铂金的火花塞，厂家却建议2万公里更换一次了？厂家建议2万公里更换一次肯定是有原因的，也是经过实验检测出来的。
例如奔驰和大众的一些缸内直喷涡轮增压发动机，就有建议2万公里更换一次的，主要原因就是该发动机的点火系统，做功一次需要多次点火，据厂家介绍是做一次功点5次火，所以本来做一次功点一次火的，可以用10万公里，这样就建议2万公里更换一次了。
也有些车友冒险使用到6万公里，甚至十万公里的都不更换的，也真是不怕火花塞电极掉落缸内，损伤发动机。有一个说车辆抖动加速无力，油耗高，一查记录十万过公里没有换过火花塞，也是够胆大的，后面更换全新火花塞后，解决问题。
火花塞一般按照厂家推荐的周期更换即可，如果觉得厂家推荐的公里数太早，可以适当的延长一点也没关系，因为厂家推出的更换周期也是比较保守的，不是说一超出公里数马上就不能用了。
说了这么多，应该知道自己车辆的火花塞多少公里更换一次了吧！
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