开君越属于什么档次？别克君越第一代车型早在2006年已经进入中国市场，当时君越作为别克旗下的高档车型，无论是车身尺寸还是内饰上都能营造出美式独有的豪华感。那时如果你能拥有一台君越，出去谈生意别人都得叫你一声“老板”，着实有面儿！
随着二线豪华品牌的崛起和一线豪华品牌门槛的下放，别克君越已不及当年勇，目前君越也只能屈身和亚洲龙竞争了，但是不得不说别克对豪华感的营造有自己独特的理解。
一、从成熟到优雅
全新君越给人的感觉和以往不太一样，多了份从容典雅，在气质上更有豪华车的感觉。不过老实说，上一代车型充满力量的造型更能唤起我对一台美国车的传统印象，就算放在现在，设计也不算过时。
外形上，新一代君越的大灯设计比上一代车型更加犀利，大灯之间的镀铬饰条可谓是点睛之笔。新一代君越还推出了Avenir车型，这个车型你可以理解为君越的“超级豪华”版本。与普通君越相比Avenir的中网更加精致，通过金属编织的方式让人在每个角度都能欣赏到它璀璨夺目的效果。除此之外Avenir车型还独有“梅洛酒红”车身颜色，以及19英寸的铝合金轮圈。
君越的车尾在造型上趋于扁平化，不过这也是意料中的事，在家族设计的限制下，君越不会有过多的个性。对于这种设计手法的好坏也只能见仁见智，毕竟品牌各车型之间的调性还是要统一的。
二、“美式风格2.0”的魅力
美国车对于豪华的定义十分简单，真皮管够，能用木纹的绝不会用其他材料。这一代君越在内饰上给人的主观感受还是典型的美国车风格，中控台上覆盖了大面积的木纹饰板，该真皮的地方也有真皮覆盖。不过虽说在设计上很有美国元素，但是配色却偏向素雅，多了份东方人的内敛。如果说之前的黑色真皮+黄棕色实木面板是美式豪华1.0，那么这个可以说是升级后的2.0版本。这种“素雅美式风格”带给我的惊奇不亚于我外婆第一次要我带她去吃肯德基。
成熟稳重的内饰设计加上高级材质的触感往往能带给人豪华感，君越在内饰上无时无刻不透露着一种老派的豪华氛围，这是君越独有的味道。
三、科技配置和舒适性配置亮眼
虽说君越在设计上老派，可是搭载在君越上先进的辅助系统可不会让这台君越有机会陷入“老年痴呆”。君越搭载的360°全景影像功能十分全面，有多种视角可以选择，这对于驾驶君威这台大家伙来说有很大的帮助。同时远程启动、前后排座椅加热/通风/按摩、膝部气囊、BOSE音响、车道保持、自适应远近光、主动刹车等高级配置都没有缺席。
在空间方面，180CM的人坐在前排头部还能有4指的空间，表现一般但也够用。后排腿部空间有一拳两指，在这个级别上中规中矩。同时后排坐垫较短，不能有效支撑大腿，实在让人失望。君威作为旗舰车型，后排的配置待遇肯定不能差。在顶配车型中后排座椅带有靠背调节、座椅通风/加热和按摩功能，配置抢眼。
四、开起来，稳！
君越目前采用的是2.0T发动机，你没猜错就是通用旗下的“万金油”LSY发动机。这款发动机最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。这样的动力参数对于君越来说也足够用了。
为了使这台机器更符合君越的调性，2.0T发动机采用了单涡轮双涡管形式，这样做的目的是在于减少涡轮迟滞，使君越开起来油门响应更加跟脚。同时这台发动机全系标配了可变缸技术，在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。
变速箱上君越搭载了通用最新的9AT，终于摆脱了通用的变速箱魔咒，这台9AT在使用过程中变速逻辑清晰，乐于升挡使发动机维持在较低转速，整体表现令人满意。
总体而言，别克君越的实力是不差的，在这一级别中君越做出了自己的特色。不过君越在华销量确实不好，这主要是因为二线豪华品牌车型太过强势，就像通用自家的凯迪拉克CT6，现在最低配的价格和君越顶配的价格差距不大，人们更强倾向于买豪华品牌的车型，因此君越也只能自降身价挽救市场了。
如果从消费群体上来看，现在购车的主力慢慢转移到90后的身上，君威作为比较成熟的车型，自然入不了年轻人的法眼。你也不想开出去别人误以为你刚拿驾照偷开老爸的车吧。
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